Корзина
34 отзыва
*  к 15-летию ДВ-филиала, акция в пределах регионаджипы | скидка 15%
8-800-5555-804
Аренда авто: где лучше - в Европе или у нас?
Контакты
GET-A-CAR || машины напрокат
8800555-58-04Хабаровск - ДВ
8800333-38-04Краснодар - ЮГ
8800333-38-04Камчатка - ДВ
8800444-48-04Сочи - ЮГ
дежурный, по РФ звонок бесплатный
РоссияМосква

Аренда авто: где лучше - в Европе или у нас?

Аренда авто: где лучше - в Европе или у нас?

Рынок этот на Западе существует давно и уже очень монополизирован. Хотя мелким автопрокатам ещё осталось немного места. Крупные сетевые компании по аренде автомобилей имеют долю около 80%, держа цены на 30-50% выше, чем локальные фирмы

В России гиганты представлены пока слабо и обслуживают в основном иностранцев, которые опасаются брать машины напрокат в местных фирмах, бронируя только на мировых сайтах. Монополизация рынка в Европе продолжается, свидетельством чему является банкротство одного из лидеров - Budget - и его поглощение всемирноизвестной корпорацией Avis. В этом, конечно, есть определённые плюсы для клиентов. Крупные игроки имеют офисы практически в каждом городке, а в мегаполисах - по несколько представительств. Таким образом, можно взять автомобиль в Барселоне, а вернуть в Мадриде (и в большинстве рента-компаний с Вас не возьмут дополнительных денег). У нас же отечественных монополистов нет, - сдать а/м в другом городе предлагают многие, но это точно обойдётся Вам в не самую скромную сумму.

Хотя ранее прокат в Европе был ощутимо дешевле, сейчас стоимость аренды авто практически сравнялась. Выравнивание произошло в последние годы, в основном за счёт дефолта (падения рубля по отношению к основным валютам). Сейчас повысить цены на автопрокат в России никто не в силах: рынок созрел, уровень конкуренции достаточно высок. Однако, прайс на аренду машин в Европе объективно должен быть ниже, чем у нас. Это продиктовано тем, что нашим прокатным компаниям каждый автомобиль обходится дороже, чем коллегам из Европы. Сюда же относятся расходы на ввоз машин, коррупционные поборы, да и аренда помещений в России стоит дороже, чем в ЕС. Кроме того, выше риски потери автомобилей прокатными компаниями: это и в разы более высокий уровень аварийности, и хищения мошенниками.

Чтобы выжить, хоть как-то развиваясь, отечественные автопрокаты вынуждены эксплуатировать свой транспорт дольше, чем это делают зарубежем. Вот почему многие клиенты, берущие авто в прокат и там, и тут бывают несколько разочарованы. Хотя, если сравнивать остальные параметры работы, то между двумя хорошими компаниями в России и Греции разницы практически нет. Требования к водителям - на Западе и у нас - почти одинаковы. Клиент должен достичь примерно 23-26 лет, иметь паспорт с пропиской, водительское со стажем не менее 2-5 лет и пластиковую карту (хотя она редко необходима в российских фирмах).

Есть мнение, что зарубежем нужны какие-то специальные права международного образца. До недавнего времени в России было 2 типа удостоверений: большое и то, что по-меньше (похожее на права ЕС). Ответственно заявляем: по любым из них Вы получите машину напрокат в странах Европы. Это гарантирует Венская конвенция, ратифицированная большинством стран. Все они обязаны признавать водительские права других участников этой конвенции. Так что перед отъездом на чужбину не поленитесь найти статью о ней со списком стран в Википедии. К слову сказать, некоторые серьёзные державы, например, США и Япония, Венскую конвенцию не подписали, поэтому их граждане могут ездить по дорогам РФ только с нотариальным, русским, переводом своих прав.

Многие рента-компании узнавали об этом, обратившись за разъяснениями к руководству ГИБДД, когда пытались обжаловать изъятие автомобиля гаишниками у своих клиентов-иностранцев. Оказалось, сотрудники полиции вправе отстранить от управления, если водительское нотариально не переведено.

Теперь про электронные карты. Крупные сетевые прокатчики зарубежом принимают оплату аренды авто только по банковским картам, дебетовым или кредитным. Иногда даже могут потребовать вторую карту другого банка (при прокате автомобилей Премиум- и Люкс-классов). Некоторые из нас не поймут почему за наличные им не дадут машину напрокат, ведь пачка купюр с тысячами евро торчит у них из кармана, показывая кто тут хозяин. Дело в том, что рента-компания не в состоянии предвидеть размер того ущерба, который Вы можете причинить их авто. Какие-то штрафы могут прийти с задержкой - после того, как Вы вернули а/м. А имея реквизиты Вашей карточки, они всегда смогут списать с неё нужную сумму. Когда аренда машины оплачивается пластиковой картой, Вы должны знать, что автопрокат, кроме посуточной платы, заблокирует на счёте от 500 до 1500 евро (зависит от цены а/м, тарифа и условий). Из-за этого у Вас может не хватить средств на другую покупку, на отель или даже на авиа-билет! Поэтому очень полезным является сервис СМС-оповещений об остатке и операциях по карте.

Виадук, Йоркшир

Новичкам, арендующим автомобиль в Европе, следует знать, что в начальную цену редко бывает включена страховка КАСКО (полное покрытие или full insurence). При заключении договора проката а/м, скорее всего, менеджер Вам её предложит, но не все хорошо знают иностранные языки и отказываются от любых пугающе непонятных доплат. Делать это можно, но знайте, что в случае угона или тотальной аварии, компенсируете автопрокату всю стоимость машины.

Бронируя авто на сайте крупной рента-компании, надо понимать, что напрокат Вы резервируете только класс - Компакт, Седан, Минивэн, Бизнес, Джип, - а не конкретную модель. Даже "клюнув" на спецпредложение по новинке "Mazda 3" за 60 евро / день, не возмущайтесь, если Вам выдадут очень популярный "Opel Astra"... ведь правила соблюдены: 5 дверей, кузов Хэтчбэк, мотор 1.5 - 2.0 л. Главное, что можно выбрать в заказе - с автоматической коробкой передач (дороже) или с механической (такие на 20-40% дешевле).

В России, зачастую, клиент хочет заказать конкретный автомобиль и комплектацию. Для некоторых это важно. Остальное зависит от прокатчика. Есть даже такие, которые берут дополнительные деньги за страхование, за зимнюю резину, за сигнализацию... Делается это для того, чтобы занизить стартовую цену в рекламе и выглядеть привлекательнее конкурентов. Но автопрокатов много, и Вы всегда сможете найти тот, который без доплат комплектует свой парк всем необходимым. Между прочим, Вы его уже нашли, если читаете эту статью!

Ещё одна уловка при аренде авто в Евросоюзе: Вам может попасться предложение по невиданно низкой цене. Одна компания на юге предлагает взять а/м "Volkswagen Polo" по 10 евро / сутки, другая - "Smart" по 15 евро. Не все клиенты внимательно читают договор, а там - жесткое ограничение пробега (в день). А сверх того… за каждый километр... а они, к примеру, на немецких автобанах наматываются моментально... В результате можно раскошелиться намного больше, чем по стандартному тарифу.

Конечно, в Европе не мало стран, и в каждой из них прокат авто довольно сильно различается качеством услуг и свежестью парка. У мелких игроков машины почти всегда старше, чем у "китов" этого бизнеса. Ведь монополисты получают новые модели прямо от производителя, на льготных оптовых условиях. А через пару лет работы автомобиля в аренде, его могут продать почти за ту же сумму, за которую купили изначально. Но не стоит забывать, что и цены в крупных автопрокатах на 30-50% выше, чем в локальных фирмах.